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今年汽车用钢需求将呈前高后低格局

发布时间:2019-11-10 20:28:44 编辑:笔名

今年汽车用钢需求将呈“前高后低”格局

继宝钢之后,武钢和鞍钢日前也相继出台了7月份钢铁产品销售价格政策。不出意料,出厂价全线大幅跳水。而三大巨头的共同点是,汽车板价格降幅。宝钢汽车板降幅达1000元/吨,武钢汽车板下调幅度高达1200元/吨,鞍钢也猛降1000元/吨。钢厂的新价格政策,是在钢材需求普遍减弱的背景下作出的。进入5月后,各品种钢材的订单量都明显下降,尤以汽车板为甚。 据中国汽车工业协会统计,4月份,全国汽车产、销量均达到156万辆,同比分别增长34.6%和34.4%,环比分别回落9.85%和10.37%。经历去年爆发式增长的中国车市,步入今年二季度后,销量开始调头向下。中国车市是否出现拐点? 车市销售量在4月份出现环比下降的情况,主要是季节性因素在起作用。近年来,除了去年情况比较特殊之外,历年的3月份都是全年车市的一个销售高点。今年汽车市场的形势比较复杂,之前的高增长已经开始出现消费疲劳,流动性收紧的预期、油价继续上涨的压力也将对其产生不利影响。目前国内汽车销量在下降,汽车厂商的库存增加,业内人士预计,整个汽车市场销售量年内将呈“前高后低”的格局,汽车用钢 的需求也将与之同步。 近期,尽管有些经销商对车辆降价还有些“遮遮掩掩”的感觉,但不少车型的确降价了。宣布降价的多数是自主品牌汽车,不少合资品牌也在推价格下探的车型。汽车降价主要有两个原因:一是车市淡季的到来,二是库存大增引发了价格战。有经销商表示:“上个月提的很多车还没消化完,下个月的厂家任务又来了。”车辆的库存多了,给经销商带来一定压力。去年车市的爆发式增长使各个厂家对今年车市的预期过于乐观,都认为今年上半年车市肯定会延续去年以来的高速增长,故纷纷调高了销售目标,扩大了产能。 前期,汽车厂商看到钢材市场因铁矿石涨价出现价格不断攀高的趋势,更提前加大了钢材的采购量,使钢材价格和销售量出现了短期两旺的现象,从而促使钢厂的产量大幅释放。目前汽车厂商的库存压力很大,已纷纷停止订货直接消化现有库存,导致钢厂订单大幅减少。 今年一季度我国车市销量大幅增长主要有三方面的原因:一是经济复苏带动需求继续增长;二是去年同期基数较低;三是去年年底有部分销售量转入今年实现,但是这种现象难以持久。 6月1日,四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,随后又联合发布了《节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》,暗示决策层仍在着力出台刺激政策以扩内需,故此,也不宜过度悲观。(史书明)

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